แนวคิดการออกแบบฟิกซ์เจอร์ตรวจสอบยานยนต์ --- แผ่นฐานและรู
แนวคิดการออกแบบฟิกซ์เจอร์ตรวจสอบยานยนต์
--- แผ่นฐานและรู
การออกแบบการประกอบแผ่นฐาน
พื้นผิวด้านบนของตัวฟิกซ์เจอร์ถูกยืดออกไปเป็นระยะทางหนึ่งตามทิศทางของระนาบอ้างอิง เพื่อให้ความหนาของจุดต่ำสุดมากกว่า 150 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าตัวฟิกซ์เจอร์มีความแข็งแรงเพียงพอ และในเวลาเดียวกัน ให้พยายามสร้างพื้นผิวฐานของตัวฟิกซ์เจอร์ ซึ่งก็คือ พื้นผิวด้านบนของชุดประกอบแผ่นฐานให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ที่ตำแหน่งจำนวนเต็มในระบบพิกัดของร่างกาย โดยทั่วไปชุดประกอบแผ่นฐานยึดจะประกอบด้วยแผ่นฐาน เหล็กราง บล็อกตำแหน่ง และล้ออเนกประสงค์ หลังจากที่แผ่นฐานได้รับการแก้ไขโดยตัวฟิกซ์เจอร์แล้ว ชิ้นส่วนอื่นๆ สามารถเลือกชิ้นส่วนมาตรฐานตามสถานการณ์จริงได้
การตรวจสอบหลุม
ในชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปตัวถัง จำเป็นต้องตรวจสอบรูและหน้าแปลนที่สำคัญจำนวนมากแยกกัน ในการออกแบบฟิกซ์เจอร์ทดสอบ/เครื่องมือตรวจสอบ มักจะเพิ่มบอสที่มีความหนาประมาณ 1 มม. ลงบนพื้นผิวด้านบนของตัวฟิกซ์เจอร์ ศูนย์กลางของบอสและศูนย์กลางของรูชิ้นส่วนอยู่บนแกนเดียวกัน และมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางรู 5 มม. และใช้วิธีการเขียนแบบคู่เพื่อตรวจสอบบอส
เมื่อความแม่นยำของรูที่วัดได้ค่อนข้างสูง จะใช้วิธีการวางตำแหน่งรูเพื่อตรวจสอบด้วยปลั๊กเกจและบุชชิ่ง ฝาครอบตัวถังขนาดใหญ่ เนื่องจากรูปร่างที่ซับซ้อน ปริมาณมาก ต้นทุนการผลิตสูง วัตถุตรวจจับเดี่ยว และความยืดหยุ่นต่ำของฟิกซ์เจอร์/เครื่องมือตรวจสอบดังกล่าว จึงเป็นเรื่องยากที่จะได้รับข้อมูลที่แม่นยำจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยวิธีการตรวจจับอัตโนมัติขั้นสูง (เช่น ระบบตรวจจับออนไลน์) อย่างไรก็ตาม สำหรับการตรวจสอบชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปขนาดเล็กที่ผลิตจำนวนมาก ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงพึ่งพาอุปกรณ์ตรวจสอบ/เครื่องมือตรวจสอบประเภทนี้เป็นหลัก
